{"id":276,"date":"2010-04-20T20:35:02","date_gmt":"2010-04-20T20:35:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spyderworks.de\/site1\/?p=276"},"modified":"2011-08-17T19:31:22","modified_gmt":"2011-08-17T19:31:22","slug":"mein-rennrad-scott-cr1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/?p=276","title":{"rendered":"Mein Rennrad: Scott CR1"},"content":{"rendered":"

Aufgebaut hatte ich das Rad 2006 f\u00fcr die Jeantex Tourtransalp. Weil es da ordentlich H\u00f6henmeter zu sammeln galt, habe ich bei der Auswahl der Komponenten sehr auf das Gewicht geachtet. Der Scott CR1 Rahmen war 2006 das Ma\u00df der Dinge, wenn es um fahrbare Leichbaurahmen ging. Deshalb fiel mir die Wahl sehr einfach.<\/p>\n

Besonders wichtig war mir ein extrem leichter Laufradsatz weil sich das Gewicht der rotierenden Masse mehr auf das Gesamtfahrverhalten auswirkt als das aller anderen Baugruppen. Deshalb habe ich an dieser Stelle auch richtig Geld investiert. Die Zipp 303 Carbonfelgen mit den Schlauchreifen drehen sich um Tune Naben.<\/p>\n

Schaltung und Bremsen sind von Shimanos Dura Ace Gruppe – 2006 der beste Komporomis aus Gewicht und Funktion.<\/p>\n

Bei allen weiteren Komponenten habe ich versucht einen optimalen Kompromis zwischen Leichtbau und Preis zu finden: Vorbau und Lenker sind Ritchey WCS Teile. Bei der Sattelst\u00fctze habe ich mich f\u00fcr ein Modell ohne Kr\u00f6pfung entschieden um den Sattel weit vorne montieren zu k\u00f6nnen. So kann ich auch auf dem Rennrad eine Sitzposition fahren, die sich nicht all zu sehr von der Position auf meiner Zeitfahrmaschine unterscheidet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

In der Vorbereitungsphase, wenn die meisten Kilometer auf dem Rennrad gesammelt werden, ist auch mein SRM System auf dem Scott montiert. In der unmittelbaren Wettkampfvorbereitung kommt das dann aber auf meine Zeitfahrmaschine.<\/p>\n

Hier die Liste mit den verbauten Komponenten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bezeichnung<\/strong><\/td>\nHersteller<\/strong><\/td>\nTyp<\/strong><\/td>\nBJ<\/strong><\/td>\nGewicht\/g<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Brems-\/Schaltz\u00fcge, Au\u00dfenh\u00fcllen<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n235<\/td>\n<\/tr>\n
Umwerfer<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n74<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n185<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n195<\/td>\n<\/tr>\n
Kette<\/td>\nShimano<\/td>\nUltegra<\/td>\n2006<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n290<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen<\/td>\nShimano<\/td>\nDura Ace<\/td>\n2006<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz<\/td>\nFSA<\/td>\nintegriert<\/td>\n2006<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
Spacer kl.<\/td>\nScott<\/td>\n<\/td>\n2006<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Gabelkonus + Abdeckung<\/td>\nFSA<\/td>\n<\/td>\n2006<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau<\/td>\nRitchey<\/td>\nWCS 4Axis<\/td>\n2006<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker<\/td>\nRitchey<\/td>\nWCS Carbon<\/td>\n2006<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Lenkerband<\/td>\nFSA<\/td>\n<\/td>\n2005<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze<\/td>\nRitchey<\/td>\nWCS Carbon<\/td>\n2006<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel<\/td>\nSelle Italia<\/td>\nSLR TT<\/td>\n2006<\/td>\n145<\/td>\n<\/tr>\n
Laufr\u00e4der<\/td>\ntune<\/td>\nOlympic Gold<\/td>\n2006<\/td>\n1150<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen<\/td>\nConinental<\/td>\nCompetition<\/td>\n2006<\/td>\n560<\/td>\n<\/tr>\n
Schnellspanner<\/td>\ntune<\/td>\nAC14<\/td>\n2006<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n
Innenlager<\/td>\nFSA<\/td>\nInnenlager Mega Exo<\/td>\n2006<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbel<\/td>\nSRM<\/td>\nFSA Edition<\/td>\n2006<\/td>\n810<\/td>\n<\/tr>\n
Summe<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n6903<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aufgebaut hatte ich das Rad 2006 f\u00fcr die Jeantex Tourtransalp. Weil es da ordentlich H\u00f6henmeter zu sammeln galt, habe ich bei der Auswahl der Komponenten sehr auf das Gewicht geachtet. Der Scott CR1 Rahmen war 2006 das Ma\u00df der Dinge, wenn es um fahrbare Leichbaurahmen ging. Deshalb fiel mir die Wahl sehr einfach. Besonders wichtig … Mein Rennrad: Scott CR1<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[8,32],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/276"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stefan-rauch.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}